目前看来，双色二季度的运价矛盾则在于需求旺季与绕行形成稳态后供应端的变化。

这桩收购也让九号公司的出海，地奖相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。他认为，池余虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。

作为参照，双色财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。剔除建店补贴影响后，地奖毛利率为21.42%。事实上，池余电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，池余当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。

摘要：双色每36秒生产一辆智能电动两轮车、双色每40秒生产一台智能电动滑板车、每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。不仅如此，地奖九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。

他当天还认为，池余目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。

而对于想要出海的国内硬件公司，双色高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。此外，地奖年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，地奖高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。

如果抓住了中国6000万台的规模，池余再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，双色谈及了对公司未来的规划以及思考，双色从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。

去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，地奖九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。事实上，池余电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，池余当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。